今年2月公布的新能源汽車(chē)補貼新標準中，補貼額度對應的車(chē)輛續駛里程和動(dòng)力電池的能量密度都進(jìn)一步提高，并規定2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期，期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照2017年補貼標準的0.7倍執行，6月12日后執行2018年的補貼標準。即，150公里以下取消補貼，300公里以上補貼才可以與2017年比齊;且以“電池能量密度”和“能耗”進(jìn)行補貼系數考核。

6月12日，150km 以下電動(dòng)汽車(chē)正式面臨“去補”局面，微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)面臨極大挑戰。然而，新政的實(shí)施即是旨在促進(jìn)微型電動(dòng)汽車(chē)的品質(zhì)提升，對車(chē)市進(jìn)行指引性洗牌，從而淘汰低技術(shù)型、落后型車(chē)型及品牌。唯有持續研發(fā)、產(chǎn)品不斷更新升級的品牌才有可能適應優(yōu)勝劣汰的競爭環(huán)境、順應時(shí)代發(fā)展的方向。面對新政，各大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商反應迅速，車(chē)型試生產(chǎn)到量產(chǎn)再到上市，需要數月時(shí)間，于是早在2018年年初，各品牌便紛紛推出續航里程300km以上的新車(chē)型。不難看出，面對新能源汽車(chē)新時(shí)代的大勢所趨，各大車(chē)企已經(jīng)做好推出高續駛里程車(chē)輛的準備。新政的發(fā)布成為新能源汽車(chē)“300+時(shí)代”到來(lái)的助推器，也成為新能源汽車(chē)、特別是微型電動(dòng)汽車(chē)的試金石。要面對以續駛里程為標準的補貼新政帶來(lái)的挑戰，國內新能源車(chē)企能否經(jīng)受得住考驗?
新政策開(kāi)啟新起點(diǎn) 微型電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)啟 “300+時(shí)代”
對于政策的變化，新能源汽車(chē)企業(yè)顯然并不恐慌，早在2018年年初，工信部在今年2月發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄(2018年第1批)》中，以知豆為代表的微型電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商就推出了電池能量密度高達158.07Wh/kg的車(chē)型，不僅一舉刷新了微型電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的標準，縱觀(guān)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)，158.07Wh/kg的電池比能量密度同樣堪稱(chēng)翹楚。

電池能量技術(shù)的提升，無(wú)疑是微型電動(dòng)汽車(chē)應對新政的重要基礎。隨著(zhù)NEDC續航里程達到380公里知豆D3等新車(chē)型的上市，市場(chǎng)對于微型電動(dòng)汽車(chē)的“續航里程恐慌癥”已經(jīng)被治愈。而主打微出行理念的知豆D3，也憑借著(zhù)高續航、高智能化等特點(diǎn)，為微型電動(dòng)汽車(chē)這一廣受市場(chǎng)歡迎的新能源汽車(chē)細分市場(chǎng)開(kāi)啟了新的時(shí)代。
城市圈里大微行 新能源時(shí)代的“圈粉”之路
當下，交通出行的方式正在面臨新的變革，做為在新能源時(shí)代中異軍突起的全新出行理念，微出行顯然也面臨著(zhù)新的挑戰和機遇：在北京、天津、上海、廣州、深圳等一線(xiàn)大城市，大批的都市青年每天奔波于城市經(jīng)濟中心與遠郊居住地的兩點(diǎn)一線(xiàn)間，消耗了大量時(shí)間和精力。當高續航車(chē)型覆蓋市場(chǎng)時(shí)，這些年輕人顯然也將成為微出行理念的忠實(shí)擁躉。

現在隨著(zhù)微型電動(dòng)汽車(chē)“300+時(shí)代”的到來(lái)，長(cháng)續航微型電動(dòng)汽車(chē)為都市新青年們提供了暢享城市生活的絕佳選擇。智能、時(shí)尚、經(jīng)濟、便捷的微出行理念配上與時(shí)俱進(jìn)的續航里程，也成為新時(shí)代城市圈出行的重要交通工具。

未來(lái)，隨著(zhù)城市圈的進(jìn)一步發(fā)展、微型電動(dòng)汽車(chē)適用性的進(jìn)一步提升，微出行模式顯然還將具有更廣泛的市場(chǎng)空間。而此次新能源汽車(chē)補貼新標準，顯然將會(huì )對微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到去蕪存菁、正向引導的積極作用。