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時(shí)下，世界上最吸引人眼球的不止是俄羅斯世界杯，還有中美關(guān)系。具體來(lái)講，就是今天（7月6日）正式起征的中美第一批商品關(guān)稅，這也意味著(zhù)中美貿易戰真的要啟動(dòng)了。

文/Autodealer綜合

時(shí)下，世界上最吸引人眼球的不止是俄羅斯世界杯，還有中美關(guān)系。具體來(lái)講，就是今天（7月6日）正式起征的中美第一批商品關(guān)稅，這也意味著(zhù)中美貿易戰真的要啟動(dòng)了。面對美國將埋葬全球貿易自由化成果的關(guān)稅行動(dòng)，中國迅即接招，反擊美關(guān)稅的“危險游戲”。對于這場(chǎng)貿易戰，汽車(chē)關(guān)稅的加征未能幸免，基本覆蓋所有主要的進(jìn)出口汽車(chē)類(lèi)別。

美國貿易代表辦公室（USTR）聲明對原產(chǎn)地為中國的商品加征25%的關(guān)稅，汽車(chē)赫然居于其中，中美兩國前期密切的雙邊溝通并未見(jiàn)成效，中美貿易戰迫在眉睫：

1）6月15日，美國單方面發(fā)布聲明，宣布將對1102種原產(chǎn)地在中國價(jià)值500億美元的商品加征25%的關(guān)稅。其中加征關(guān)稅措施將于7月6日先對340億美元中國輸美商品實(shí)施。剩余的160億美元待評估后再定奪。

2）當天凌晨，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )發(fā)布公告，針對美方執意采取違反國際義務(wù)的行為，同樣對原產(chǎn)于美國659項總額500億美元的進(jìn)口商品采取加征關(guān)稅的措施，稅率為25%。其中，7月6日對水產(chǎn)品，農產(chǎn)品，汽車(chē)等涉及美輸中國的金額約160美元商品正式生效，另外160億美元中國自美國進(jìn)口加征舉措生效時(shí)間另行公告。

3）本周五中美加征關(guān)稅措施將正式生效，基本覆蓋所有進(jìn)出口汽車(chē)類(lèi)別。其中，我國進(jìn)口市場(chǎng)份額占大頭的排量在3.0L以下的汽車(chē)赫然居于其中，這個(gè)消息對美方的打擊不小。

汽車(chē)業(yè)“別無(wú)選擇”陷入貿易風(fēng)暴，美國會(huì )“更痛”

中美雙方所公布的加征關(guān)稅目錄中，汽車(chē)都毫無(wú)例外被劃進(jìn)其中，基本涵蓋了所有主要的進(jìn)出口汽車(chē)類(lèi)別。汽車(chē)業(yè)從而“別無(wú)選擇”陷入中美貿易風(fēng)暴中。然而，在雙方單向加征25%的關(guān)稅中，對哪方的沖擊會(huì )更大呢？

首先，雙方單向加征25%的汽車(chē)關(guān)稅，美方會(huì )“更痛”。本周五起，中美雙方關(guān)稅單向加征將正式啟動(dòng)。

1）原產(chǎn)地是美國的汽車(chē)在7月1日進(jìn)口至中國執行從25%下調到15%的關(guān)稅稅率，而本次加征25%，將于7月6日最終被中國征收40%的關(guān)稅。

2）原產(chǎn)地為中國的汽車(chē)將被美國征收27.5%的關(guān)稅。但據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，2017年，中國單向從美國進(jìn)口的汽車(chē)是28.02萬(wàn)輛，涉及金額為130.7億美元；美國從中國僅為5.3萬(wàn)輛，涉及14.3億美元。從金額上看，中方從美方進(jìn)口的汽車(chē)量要遠高于美方從中國進(jìn)口的規模。具體點(diǎn)說(shuō)，美方預計被加征的稅費約為50億美元，而中國被加征的稅額約不到3億美元。不難看出，美方受到的沖擊更大。

其次，美系車(chē)在劫難逃，順帶日系和德系。此次原產(chǎn)地為美國的汽車(chē)品牌被來(lái)了個(gè)絆馬索。需要明確的是，本次關(guān)稅調整，針對的是美國境內生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品，不僅限于美系車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，美系品牌受到的沖擊最大，德系品牌成為政策的犧牲者，而日系品牌受沖擊有限。

1）美系品牌林肯和特斯拉沖擊最大。本輪中美貿易戰持續發(fā)酵，難兄難弟還有美產(chǎn)進(jìn)口燃油車(chē)、新能源汽車(chē)，林肯和特斯拉首當其沖 “躺槍”。2017年，林肯進(jìn)口規模為64738萬(wàn)輛，同比增速78.5%，其強大攻勢高居美系品牌第1位，國產(chǎn)化進(jìn)程可謂是來(lái)勢洶洶。而今年7月6日新關(guān)稅執行后，一輛目前售價(jià)在298800元到458800元之間的林肯MKC，預計終端價(jià)格會(huì )上漲10到20萬(wàn)，這種落差將導致品牌市場(chǎng)競爭力大打折扣。

2）美國本土制造的德系品牌受牽連。由于中方的反擊政策針對的是美國生產(chǎn)地，而不考慮到品牌從屬?lài)?，所以在美生產(chǎn)的德系車(chē)型將成為政策的犧牲者。經(jīng)粗略統計，寶馬在美國的密西西比州史帕滕博格工廠(chǎng)生產(chǎn)X4,X5,X6的車(chē)型，同樣奔馳在美國阿拉巴馬州斯卡魯薩工廠(chǎng)所生產(chǎn)的GLE、GLS、R級也將蹚渾水。 

3）日系品牌受沖擊較小。從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的2018年4月份的進(jìn)口車(chē)終端銷(xiāo)售數據來(lái)看，雷克薩斯躍居銷(xiāo)量榜第一，依舊延續去年的強勁表現。然而，雷克薩斯這一最大走量的品牌主要來(lái)自于日本的工廠(chǎng)，從美進(jìn)口的規模都極小，所以，日系品牌反而在中美貿易戰同類(lèi)進(jìn)口品牌中獲得最佳的競爭優(yōu)勢。而日系品牌如謳歌，斯巴魯，雖有眾多車(chē)型在美建廠(chǎng)，但由于出口中國規模太小而不足以為道。

最后，美國本土制造的3.0L以下的燃油車(chē)危機四伏。據中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據顯示，2018年1-4月3.0L以下排量份額為88.8%，其中1.5-2.0L區間的排量份額占到44.9%。從此不難看出，我國進(jìn)口汽車(chē)的整體市場(chǎng)中主要以3.0L以下排量的汽車(chē)為主。然而，此次商務(wù)部發(fā)布的對美加征關(guān)稅商品的清單中，基本覆蓋了全部所有的3.0L以下排量的進(jìn)口汽車(chē)，這對于美國本土制造的3.0L的燃油車(chē)的競爭壓力可想而知。

數據來(lái)源：海關(guān)進(jìn)口量-中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫

數據來(lái)源：中國商務(wù)部發(fā)布的對美加征關(guān)稅商品清單一

博弈結局尚未明朗，國產(chǎn)品牌持續發(fā)力

關(guān)稅加征的背后，是國與國之爭。對于中國戰略崛起、構建21世紀產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的《中國制造2025》尤其成為美方的眼中釘，被美國貿易代表辦公室（USTR）毫不避諱的寫(xiě)進(jìn)了聲明中。加征關(guān)稅并會(huì )在本周五正式啟動(dòng)，并預計會(huì )持續發(fā)酵一段時(shí)間。

美國貿易代表辦公室（USTR）將《中國制造2025》寫(xiě)進(jìn)聲明中

實(shí)際上，汽車(chē)在中美雙方的貿易額上基本占不了主場(chǎng)。2017年美國從中國進(jìn)口4298億美元，中國從美國進(jìn)口1539億美元；而如上文所提，中美雙方從對方進(jìn)口的汽車(chē)總額僅為130.7億美元和14.3億美元，占比分別為8.49%和0.33%。希望中國品牌持續發(fā)力，早日實(shí)現《中國制造2025》的目標。

而中國建成自己的寶馬、自己的奔馳乃至自己的雷克薩斯也指日可待。為什么這樣講呢？一方面據媒體報道，中國汽車(chē)市場(chǎng)每1000個(gè)人就擁有100多臺汽車(chē)，那市場(chǎng)上就還有5倍的空間可以漲。尤其是，消費者在下沉渠道中不斷成長(cháng)，使得8萬(wàn)家中小經(jīng)銷(xiāo)商主要分布在二、三、四、五線(xiàn)包括縣和鄉這樣的下沉渠道“野蠻生長(cháng)”。很明顯，中國汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

另一方面來(lái)講，面對中國這個(gè)非常特色的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)，周邊產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系的愈發(fā)緊密，逐步建立了更加和諧的生態(tài)圈，使得汽車(chē)基礎設施建設更加完善、供應鏈更加有效率。最具代表性的就是，在創(chuàng )新引導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，傳統汽車(chē)流通業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度結合這一大事件。于是，就出現了賣(mài)好車(chē)這樣的中國B(niǎo)2B專(zhuān)業(yè)汽車(chē)流通服務(wù)平臺，通過(guò)大數據與人工智能來(lái)改造汽車(chē)流通領(lǐng)域中的“車(chē)源、金融、物流、倉儲”等基礎供應鏈服務(wù)。

所以不難看出，中國汽車(chē)市場(chǎng)的供應鏈效率飛速的提升、基礎配套設施不斷完善為中國汽車(chē)品牌的發(fā)展奠定了非常堅實(shí)的基礎。汽車(chē)行業(yè)實(shí)現“中國制造2025”的目標，把中國品牌的汽車(chē)做強，指日可待！